固定している10mmのナット2箇所←頑張って探してください。 JZX90なら最高ですよ! 同じGX81乗りの方ですね。 さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、その原理を利用したのがディーゼルの排気ブレーキです、もちろんエンジンに影響はありません 最近少ない81のクレスタ1jターボです!純正リップを取り付けました!81クレスタの1jzターボ、マニュアルになります。デフ、足、マフラーの即ドリ仕様です検査無しから製作の為マニュアル公認無しです。当時物のシュティッヒ!段リム!深リムディッシュ8j、9j、130クラウンサイ ツインターボに組み合わせ仕上げした。    また、とてつもない記録に入りますか? 【e46】車高調の流用は可能なのか? 先ほど結論をお伝えした通り、【e46】用の車高調であれば、ワゴンであろうがセダン、クーペ全車種に取り付け可能です。 実際に、僕自身が今乗っているe46のクーペには、ワゴン用の車高調を取り付けています。 圧倒的人気の鉄板機能おまとめ検索を使う, ・コロナ禍において輸出ビジネスの未来予想 に注意)、ラジエターグリル、ヘットライト下のメッキの部分(長~い一本物) jzx81の車高調製作です(^-^)今となっては、希少車のjzx81。当然、ポン着け出来る車高調を製作している会社も今ではほとんど無いわけで…フロントに関して… ただ、ツインターボなので非ターボ(NA)エンジンと比べると維持費が・・・。, 回答ありがとうございます。 アトレー等のワンボックス系の車の多くは、リアの足回りがダンパーとは別に車体にバンプラバーが付いています, なので、セッティングの早い段階から社外品の短いタイプのバンプラバーを更に短くカットし、当たり始めに強い衝撃を受けない対策としてテーパー加工をしました, しばらくセッティングを考えながらの通勤に走らせていましたが、1cm程度しかストロークしないギャップを通過する時はまあまあなんです, 次にジャッキアップしてウマをかけ、タイヤとスプリングを外し、更にホーシングにジャッキをかけ、先程測定したフェンダーアーチてっぺんとホイールセンター (ホイールは外しているのでハブセンターで計測) と同じ数値になるまでジャッキアップさせると、バンプタッチするまでの距離を確認出来ます, ワタクシなりに考えた結果ですが、車高調としてはバネレートが低すぎるのが原因で、バネレートが4㌔だと結構柔らかい方ですが、ダンパーの短いストロークに対して4㌔のばねだとストロークが長過ぎると思います, しかし計算上、今迄1Gで既にバンプタッチしていたのがわずかにバンプタッチしなくなっただけで、実際には少しだけリアの車高が低くなったのと、今迄になかった「ボフッ」という異音がする様になりました. かっこいいって思われてるなら乗り続けてもいいかなと思ってます 初めからヤマハのチューニングが施されているエンジンです(-GE) いろいろな車を、AT車から、MTに、乗せ変え、CPUも、いじっていました。 Q2. クルマの走行距離が30万キロを超えると、スバル社など自動車メーカーの広報誌に掲載される  のは事実か?, >クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか? 質問者さまも、本屋で「Old Timer」という月刊誌を読んでみましよう。 シェルケース下、ロアアーム上との取り付け あの角ばったボディーにワインレッドの内装+ソファーのようなシート。 この命令に従わない者には、毎年車検という罰を科していました。 (今は、修理工場で、整備士です。) ぜひ、お教え下さい。 東南アジア各国等では、10万キロ・20万キロ・30万キロ走行は普通の事。 免許を取ったので車を買おうと思ったのですが親がマークIIの92年の7代目やつをくれるって事になったので一応もらうことになりました 確かに、まだ街中で年配の方が水垢だらけか綺麗な状態のどちらかで乗っていますよね(質問文にも書きましたが) ちなみに車高を低くしたり、ホイールを交換したりなどはせずノーマルのまま乗っています。 タイヤ新品(即決のみ付けます), 現在、JZX81クレスタ2.5GTツインターボを ・実践者に聞く なりたい自分と今の自分, いつでも、どこでも、簡単に売り買いが楽しめる、日本最大級のネットオークションサイト, オークファンコネクトは、Amazon特化の出品ツールです。 つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います また、この「書類なし」と言う状態は、ここで質問のあった、「車検証の紛失」→再発行可能とは条件が異なるのでしょうか?, 車検証の紛失などではなく、永久抹消登録をされたものか、一時抹消登録したがその一時抹消登録証明書の紛失なのでしょう。 最終的にはマークIIの平成初期の頃の二桁ナンバーを残したまま乗っていたかったので、今に至りますが・・・(^^ゞ 確かにもう販売されなくなってから、20年以上経過していますがまだまだ街中で走っている姿も見ますので、そこまで珍しい車では無いと思うのですが・・・・・・。 の様子を撮影した動画その5となります。, 今回の中古車はヤフオクで発見した。 燃費は 実走行ではもう少し良かったですねぇ(1JZ-GE) 本体のヘッドライトのはずし方がわかりません・・・ そしてヘッドライトとフォグのコネクター、ヘッドライトを Q1.クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか? とても長持ちしますので目標は30万キロのエンジンです! 「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行っているだけです。 (今は、修理工場で、整備士です。) 左側のみ交換であればバッテリー、ウォッシャータンクの入り口、 ・輸出ビジネスの仕組みとは? ショップとしては、CPUまでの、交換を、進めると、、チューニング総費用が、跳ね上がり、お客が、、減るので、、特に、問題がなければ、このまま、安く、車を、仕上げて、渡すということです。 ヘッドライトの工事区ネジが空回りしてしまい・・・ サイレンサーと言っても用はただの蓋。サイズさえ合えば汎用品や他製品用でも可。自分で作ってもよい。 このエンジンは最期のバブリーなエンジンかも知れないですっ それじゃあ見た目が…と言うのならば中間フランジに挟むタイプのものを入れるとよい かつてはスーパーチャージャーを載せた(1G-GZ)クラウンもありました.このエンジンは元気でしたよ.人の車を運転させてもらったんですが.一世を風靡したエンジンなんですけど. 燃費が8キロって聞いたんですが、これ良くないですよね? それでもこのGX81に惚れてしまった馬鹿がここにいますが(^^ゞ マニュアルシフトにカスタムした車両を 昔、車のチューニングショップに、勤めていたものです。 車体がなんか大きい気がします、ぶつけないか心配です(汗) jzx81クレスタ2.5gt-twinturbooを紹介。 オートマチックミッションの撤去を行い マニュアルミッションを換装して1jz-gte ツインターボに組み合わせ仕上げした。 jzx81クレスタ2.5gtツインターボの国内 中古車物件です。 掲載車の詳細ですが、 「駆動」 欠点はテールに挿すのだから見た目が若干悪化する事とマフラーの抜けがかなり悪化するので全開で走ることは好ましくない 外側は右、左にかかわらず、左右のコーナーレンズ(光ファイバーの線 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII#7.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88X90.E7.B3.BB_1992.E5.B9.B410.E6.9C.88-1996.E5.B9.B49.E6.9C.88.EF.BC.89 平成3年のマークII(GX81,80系)後期に乗っています。 えっ?何故、20万キロって分かるの? もう少し月日を経て、徐々に味が出てくる事を祈っています(笑), 回答ありがとうございます。 以上を考慮するとエンジンの負荷は全くありません、マフラーの抜けという排気干渉の度合いはあるかもしれませんが一般公道レベルでは問題無いでしょう これは上のサイレンサーがテールから中間フランジ部分に移動しただけ。もちろん見えない部分だからルックスの低下はない 今後も、そういう改造をする予定はありません。, 「スーパー チャージャー」に関するQ&A: 【スーパーチャージャー付きのメルセデス・ベンツの】スーパーチャージャーってなんですか?, 「人気動画サイト」に関するQ&A: 奥さんが独身時代に元彼が隠し撮りされた恥ずかしい動画が今になって人気サイトに流出して、知人を含め多く, 「動画 ヤンキー」に関するQ&A: ヤンキーやヤクザに絡まれる動画がありますが…, 「親父 動画」に関するQ&A: 離れた親父に孫の動画を送ってやりたいのですが、受信側の設定と送信方法を教えていただけないでしょうか。, 「ベース 動画」に関するQ&A: youtube動画のベースの種類について, 「人気 ベース」に関するQ&A: ベース、ギター、ボーカル、ドラムの人気順, 回答ありがとうございます。 パフォーマンス ワイドアングルツインカム (アメリカ政府の命令で)毎年車検罰が廃止になりましたが、今では代わりに「自動車税UP」という罰を科しています。 知っていることは あとは外側からヘッドライトを固定しているボルト及びナットを しかし、あの頃の車にはマークIIに限らず何とも言えない魅力がありますよね。(昭和車も同様), 回答ありがとうございます。 MT用の、CPUに、交換したら、違いが、分かりますよ、、、、 未だ高い人気を誇るバブル期の申し子、“jzx81マークii”をベースにした個性的ドリ車の登場だ。パワートレインに次世代型の純正パーツを流用することで、高い耐久性を誇るハイスペックへと仕上げられてい … このまま乗り続けた方がいいのか、それとも軽自動車でも買ったほうがいいのかって思ってます 当時物シュティッヒホイール 正直、今まで色々な友人から「ボロい」「親父くさい」「ダサイ」「貧乏人ぽい」など散々言われてきたので、その友人からその一言を言われた時はとても嬉しかったのですが、はたしてこの車はみなさまの目からみて渋いと思いますか? ブラック&ツートンの2.5GTツインターボ・・・・良いですねぇ。 AT→MT乗せ替えを考えていて先日ショップに問い合わせたところ、CPUはATのまま使用すると言われた、、件ですが、 事実です。 FRに2000ccの設定が消えるまで使い続けられるのでしょうか., この前社会人になったばかりで、車の知識はほとんど無いです ノーマルと比べ軽く、素材も鉄やステン等の薄い素材を使っていますから、溶接部分やプレス部分には負荷はかかるでしょう 自家用車として利用していれば、記録になりますね。 先に書いた通り、国内では10年落ちの車は「廃車が原則」です。 昔、車のチューニングショップに、勤めていたものです。 探しの方には魅力的な仕上げ内容だと思い 先日、久しく会っていない(中学生以来)友人と会う約束をしました。その友人というのが、とても車好きで自分が中学生の頃もその友人とよく車の話しをしていたような記憶があります。そして、その友人と会ったのですが、その友人が僕の車を メンテをしっかりすると 街乗りでもリッター10キロ越ですっ 「これが世界最速のJZX81クレスタか!」1JZのまま300キロオーバーを叩き出す驚異の戦闘力 . jzx81のグリル、車高調、h3、ヘッドライト、内装などのオークションで落札されたすべてのカテゴリでの落札相場一覧です。 「GX81 JZX81 マークⅡ クレスタ チェイサー フロントバンパー リップスポ」が41件の入札で38,000円、「JZX81、5速積み替えキット中古。 長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。 初めからヤマハのチューニングが施されているエンジンです(-GE) 外せばユニットが外せるとおもいます。, 86の足回り(アブソーバーや車高調など)を流用されてる話を聞きますが、簡単に流用できるのでしょうか?, 簡単? また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。 それにgondesuさんの仰るとおり街中で走っていてもまだまだ通用するデザインですしね・・・・・・やはり一般の方から見たらまだ「渋い」ではなく「親父くさい」ですかね。 すべての 画像を見る; TD07S仕様のオーバー500馬力で戦い続けるJZX81クレスタ . 簡単な方法では出口にインナーサイレンサーを挿すこと よろしく、お願い致します。, こんばんは、 ホンダのタイプRが欲しいならFD2シビック一択か!? その理由を老舗ホンダチューナーが語る, 「アドバン伝統の5本スポークはコンパクトスポーツにも似合う!」17インチ投入でさらに選びやすくなったTC-4の魔力, 「あらゆるレスポンスを追求した超快感BMWミニ」笑っちゃうくらい良く曲がるジムカーナ仕様!, 「知られざるデコトラの世界」超ド級のアートトラックを稲田大二郎が試す!【V-OPT】, 「これぞK12型マーチスーパーターボ!」1.4LエンジンにスーパーチャージャーとTD04ターボをダブル装着!. また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。 つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います マニュアルシフトに変更した! 実際、マレーシア旅行の時にチャーターした車は「20万キロ超え」のツワモノでした。 やはり、私の、勤めていたショップも、そのままでした、、、 簡単な方法では出口にインナーサイレンサーを挿すこと L6のエンジンですからFFにも搭載できず,FRになってしまいますね.ところがいまどきFRの乗用車は大型化していますから2000ccでは苦しいように思います. 元GX81乗りの方ですね。」 オークションでヘッドライトまるごと買って来たのですが。。。

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