カナードを装着すると、多くの場合車検不適合となってしまいます。これはストリートユーザーには最も大きなデメリットであるといえます。平成29年4月1日より、乗用車の外部突起に係る新基準が適用されています。 レーシングカーに採用されることが多いカナード。 本当に効果はあるのか疑問を持っていたり、自分の車にも取り付けられるのか、気になっている方も多いのではないのでしょうか。今回はこのカナードについて徹底解説します!, 「カナード」とは自動車のエアロパーツの一種で、ホイールハウスにたまってしまう空気を引き抜くことでダウンフォースを発生させ、コーナリング時の速度を向上させる役割を持っています。, また、ボディサイドに乱流を発生させることで直進安定性を引き出す役割も持っています。カナードはリアウイングのようにそれ自体が大きなダウンフォースを生み出すわけではありません。カナードは空気の流れを変え、自動車のボディのあちこちでダウンフォースを生むきっかけを作り出しているのです。, カナードはホイールハウス内の空気を抜き、ダウンフォースを生む役割を持っています。ダウンフォースは車を地面に押し付けます。それはフロントタイヤの接地感や安定感の向上という形でドライバーに伝わります。高速道路やサーキットなどの高速域で安定した走りを手に入れることができるようになるでしょう。, ボディサイドの乱流が抑制されることで、直進安定性が向上します。高速域での車体のふらつきが気になる方にピッタリのエアロパーツと言えそうです。, 走行中、ブレーキはとても大きな熱を持っています。街中でも数百度、サーキットなどでブレーキを酷使していると700度近くまで温度が上昇することもあります。ブレーキが高温になっていると効きが悪くなり、ブレーキパッドやブレーキローターの寿命も縮まってしまいます。カナードはホイールハウスの空気を抜くことでブレーキ周りの空気の循環を促し、放熱を助けます。, カナードを装着すると、多くの場合車検不適合となってしまいます。これはストリートユーザーには最も大きなデメリットであるといえます。平成29年4月1日より、乗用車の外部突起に係る新基準が適用されています。, この基準は「曲率半径が2.5ミリメートル未満である突起物を有してはならない」というものです。大きなサイズのカナードは「危険な突起物」と認識され、車検の際に指摘されてしまうでしょう。しかしカナードが車両の全長や全幅の最端にならないこと、角の部分が半径2.5㎜以内に収まっていること、等の基準を満たし「鋭利な突起物でない」と認められれば車検対応となります。, 最近では車検対応をうたった汎用品や純正オプションが存在しているようなので、ご自身の車に取り付ける際はそうしたものを参考にするとよいでしょう。保安基準に適合するか否かをご自身で断定するのは困難なので、カナードを取り付ける場合最寄りのディーラーや整備工場に一度相談することをお勧めします。, カナードはフロントバンパー脇に設置すると大きな効果を得られます。しかし自動車のバンパーはそれぞれ独自の形状をしているため、サイズがぴったりとあったものを装着するためには自作する必要があります。, カナードを自作する場合、FRPやアクリル板を使うのがおすすめです。段ボールを使って型を取り、それをベースにオリジナルのカナードを作ってみましょう。ただし、アクリル板は熱に弱いという特徴があります。, アクリル板で作ると夏の直射日光や高温で溶けてしまう場合があるので注意しましょう。カナードの大きさを決める際のポイントは車の全長や全幅を超えないようにすることと、角を尖らせないようにすることです。, カナードが完成したら走行中に飛んで行ってしまわないように両面テープやボルトナットを使ってしっかりと固定しましょう。そして走行前には必ずカナードが外れかかっていないか、破損していないかを点検しましょう。, DIYで取り付ける際にポイントとなってくるのは、カナードの角度です。カナードを垂直に近い角度で取り付けてしまうと、大きな空気抵抗となってしまいます。しかし、水平に近い角度で取り付けると今度はダウンフォースの量が少なくなってしまいます。空気抵抗を大きくせずにダウンフォースを得るには20度~40度程度の傾きをつけるといいようです。, また、カナードをまっすぐではなく曲面構造とすることでより大きな効果を得られます。レーシングカーを参考に、ご自身で走行テストを重ねて理想の角度を見つけましょう!, いかかでしたでしょうか。カナードが車のダウンフォースを生み出し、接地感向上や走行安定性向上につながることがわかったと思います。DIYでの取り付けにぜひ挑戦してみてください!この記事があなたのカスタムの一助となれば幸いです。, 車好きコミュニティ『CARTUNE』には、自慢のカスタムから日常のメンテ、DIY情報に至るまで車の投稿がたくさん!あなたもアプリをインストールして参加しましょう!, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。, 事業用として使用されることの多い日産NV350キャラバン。DIYカスタムによって快適な車中泊が可能です。今回はキャラバンのキャンパーカスタムを紹介します!. カナードとは、車のフロントバンパーに取りつけられるエアロパーツの一種。主にフロントバンパーサイド面取りつけられる板状のものと、バンパー下面の両端に翼端板を備えたもの、カナードデザインを取り入れたエアロバンパーがそれに当たります。, 大型のカナードはフロントウィングとして前側のダウンフォースを積極的に増加し、フロントタイヤを押さえつける働きがあります。小型のカナードは整流板としての役割が大きく、タイヤハウスまわりで起こる空気の乱流を整え、浮き上がろうとする車を抑える働きをします。, 大小どちらのカナードも速度が上がるほどより効果を発揮するため、高速走行時のステアリングの座りがよくなったり、フロントの挙動がクイックになるといった効果が期待でき、とくのサーキットでは高速コーナー入り口での回頭性に大きく貢献するエアロパーツです。, フロントまわりにカナードを取りつけることで、車の側を地面に押しつけようとするダウンフォースが発生するため、相対的にリアが軽くなり直進安定性を損なう恐れがあります。また走行風の大きな空気抵抗となってしまうため、進行方向から見て仰角方向に角度をつけるほど、また大きいカナードほど空気抵抗が大きくなり、燃費の悪化が懸念されます。, 車の動きに大きく関わるパーツであるため、取りつけ方やリア側とのダウンフォースのバランスによっては、高速域でのスピンを誘発する危険性がありますので極端なセッティングには注意しましょう。, 「カナード」の取りつけに関する保安基準は存在しませんが、カナードは突起物にあたるため、歩行者や自転車を保護する目的で、道路運送車両の保安基準・第18条に適合しなければ車検に通りません。, 第18条 2項車体の外形その他自動車の形状は、鋭い突起がないこと、回転部分が突出していないこと等他の交通の安全を妨げるおそれがないものとして、告示で定める基準に適合するものであること。, まず取りつけるカナードは、傍目に見て鋭く尖っている形状のものは公道では使用できません。ただし、やわらかい材質のカナードや、車体からの突き出し量や先端部分の形状によっては取りつけることが可能です。, 第178条 3項 4号外部表面には、曲率半径が2.5mm未満である突起を有してはならない。ただし、突出量が5mm未満である突起にあっては突起の外向きの端部に丸みが付けられているものであればよいものとし、突出量が1.5mm未満にあってはこの限りでない。, 第178条 2項 3号 ロエア・スポイラは、直径 100mm の球体が静的に接触することのできる部分に半径2.5mm未満の角部を有さないものであること。, 以上の法文から解釈すると、直径100mmの球体が接触できる箇所に半径2.5mm以下の鋭い突起を設けてはなりませんが、ボディ面から5mm未満であれば、角を丸めることで取りつけることが可能です。ただし、車検証に記載されているボディ寸法を超えるようなカナードの取りつけは不可となります。, また、材質の硬さは60アショア(消しゴム程度の硬さ)以下であればこの限りではありません。, バンパー下面に取りつけられる翼端板形状のカナードは、取りつけ基準がやや異なります。下記の法文はリアスポイラー(GTウィング)に関する規定ですが、カナードにも適用されるものと思われます。, 第178条 2項 2号 ニエア・スポイラは、側方への翼状のオーバー・ハング部(以下「ウイング」という。)を有していないものであること。ただし、ウイング側端の部分と車体のすき間が 20mm を超えない等ウイング側端の部分と車体とのすき間が極めて小さい場合、ウイング側端が当該自動車の最外側から 165mm 以上内側にある場合又はウイング側端が当該自動車の最外側から165mm 以上内側にないウイングの部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝することができる構造である場合にあっては、この限りでない。, カナードから垂直にせり上がった翼端板形状のカナードは取りつけることができません。しかし、翼端板がボディ面から20mm以内であれば取りつけることができます。ただし、車検証記載のボディ寸法を超えるもの、半径2.5mm以下の鋭い突起を備えるカナードは取りつけ不可です。, 保安基準を満たしていたとしても、管轄する陸運支局や検査する試験官によっては、危険な突起物と判断されると車検に通らない場合があります。, カナードの取りつけ方をステップごとに解説します。大型のカナードほど大きな力が加わるため、走行中に外れないよう、確実に取りつける必要があります。, 取りつけしたい位置に、角度・左右のバランスを確認しながら仮止めします。角度は、立てるとカナードの効果が強く現れ、寝かせると空気抵抗が少なくなります。, 左右で取りつけ位置が極端に違うと、高速時の走行安定性を損なう場合があります、遠くから眺めて左右のバランスを確認しましょう。位置が決まったらマーキングをしておきます。, キット付属の両面テープは粘着力が乏しい場合が多いので、市販の屋外用両面テープをつかうとよいでしょう。ボルト止めする製品の場合は両面テープも併用します。リベット、タッピングビスでは走行中に外れてしまう場合があります。ボルト・ナットで確実に止めましょう。, サーキットでの使用する場合は、裏板を当てて補強します。必要であればバンパー自体の取りつけ強度にも注意を向ける必要があります。, 低速から徐々に速度を上げて走行テストをしてください。カナードには走行風の大きな力が加わります。振動が発生していないか、取りつけ強度が足りているかしっかり確認しましょう。, 取りつけ箇所は、走行による振動でボルトがゆるんだリ、両面テープが剥がれてくる場合があります。定期的に取りつけ状態を確認しましょう。, Passion list カーボン調 フロント カナード モール バンパー コーナーガード フェンダーダクト 汎用 ガード スポイラー プロテクター パーツ キズ 保護 カバー 左右 セット 車 エアロ カー用品 傷 防止 4本セット, 両面テープで手軽につけられるのが魅力のカナード。角度をつけすぎると空気抵抗で外れてしまうのが難点です。材質は程よい硬さのゴム製、カナードというよりは、ボルテックスジェネレーターに近い使い方になります。, 「フロントタイヤの食いつきがよくなった」 「空気の流れが整い、風切り音が聞こえなくなった」 「安価ですが、付属の両面テープは粘着力不足」, Globee 汎用 カナード エアロガード エアロフィン スイフトスポーツ リップガード フロントバンパープロテクター フェンダーモール スポイラーモール リップスポイラー ガリ傷防止や傷隠しに 艶消し ブラック ペア 2P入 Lサイズ, フロントバンパー下面両端に取りつけるタイプのカナードです。ダウンフォースを発生させる形状ではありませんが、フロントタイヤ前につくことで、フロントタイヤへの風当たりを抑えながら整流するリップスポイラーとしての役割をもちます。また、ほどよい硬さの樹脂製でバンパープロテクターとしても機能します。, 「加工しやすく頑丈。高速でも問題なし」 「空気が整流されて加速がよくなった」 「プロテクタとしても十分に機能する」, トヨタ 86(ZN6)用のカナード。トヨタのレース車両開発部門のTRDが設計した樹脂製カナードであるため、車検対応が最大の魅力。取りつけにはバンパーの穴あけ作業が必要ですが、その分カナードとしてしっかりと機能します。, 「車検が通りながら、カッコよく目立ちます」 「ゴム製でも適度な厚みと強度があり、機能を十分に果たす」 「加工をしなくとも他車取りつけできます」, あまりに大柄なカナードでは、保安基準には適合したとしても、危険と判断されて取締の対象に鳴る場合があります。小型のカナードや、フロントリップ両端につけるタイプのカナードなら程よい整流効果でフロントまわりが安定し、見た目にもワンポイントアクセントになりスポーティな印象を与えます。, カナードは高速域での車の動きに大きな影響を与えるパーツであるので、しっかりとした知識を持って安全な運用を心がけましょう。, 【新型ノート フルモデルチェンジ最新情報】2020年11月下旬に予約受注開始か!読者からのリーク情報, 【次期新型トヨタ ノア/ヴォクシー/エスクァイア】フルモデルチェンジは2021年6月?2022年に延期?, 【次期新型トヨタ 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